Let's Cross Panda

Ancora una versione dell’intramontabile 4x4

Da pochi giorni, si può ordinare la nuova Panda Cross nelle concessionarie Fiat.

In attesa del lancio commerciale, che per l’Italia è fissato il prossimo fine settimana (27 - 28 Settembre) ed al quale seguirà quello negli altri mercati europei, Fiat ha iniziato la campagna di comunicazione per questa nuova versione della già conosciuta Panda 4x4. È in onda, infatti, il relativo spot pubblicitario il cui claim “Italia, land of Panda” sembra riassumere il successo della vettura nel nostro Paese (è l’auto più venduta nei primi 7 mesi del 2014) e, con la voce di Piero Chiambretti, fare, simpaticamente, il verso a quello del costruttore tedesco Audi, che ha utilizzato i panorami italici per promuovere i suoi modelli a trazione integrale.

Tornando alla Panda Cross, non la si deve sottovalutare, pensando che sia solo una Panda 4x4 esteticamente più caratterizzata. Fiat ha voluto dare alla nuova versione, infatti, contenuti capaci di posizionarla al top della gamma Panda. Oltre all’inedito look frutto di nuovi paraurti - che vedono all’anteriore lo spostamento in alto, in zona più protetta dagli urti, dei fendinebbia e la presenza di nuove luci diurne a LED -, di nuovi cerchi ruota in lega, con finitura brunita, di protezioni dedicate per i gruppi ottici posteriori e del terminale di scarico cromato, Panda Cross ha una raffinatezza tecnica che le sue “sorelle” non hanno: il Terrain Control. Permette di selezionare la modalità di marcia più adatta al terreno su cui si viaggia: in “Auto”, la trazione è ripartita in modo continuo tra avantreno e retrotreno a seconda dell’aderenza offerta dal fondo (su strade normali si viaggia prevalentemente con la trazione anteriore, contenendo i consumi); in “Off road”, la trazione è distribuita tra i due assali simmetricamente e s’inserisce l’Electronic Locking Differential (ELD) per il controllo della coppia motrice alle ruote, che agisce frenando quella che perde aderenza, simulando un differenziale autobloccante; la modalità “HDC” (Hill Descent Control) è dedicata alla gestione dei tratti in forte pendenza, facilitando il compito del conduttore nel tenere una velocità di discesa costante.

Il contatto con il terreno è assicurato dalle sospensioni con taratura e molle specifiche che seguono lo schema MacPherson all’avantreno e quello a ponte torcente al retrotreno.

I motori disponibili sono il bicilindrico turbobenzina TwinAir da 875 cm3ed il “4 in linea” turbodiesel da 1248 cm3 con tecnologia Multijet. Il primo eroga una potenza di 90 cavalli ed una coppia di 145 Nm a 1900 giri/minuto, l’altro 80 CV e 190 Nm a 1500 giri/minuto.

Per quanto concerne gli interni, Panda Cross propone la funzionalità già apprezzata sulle altre versioni, con uno spazio adeguato a 4 adulti (l’omologazione per il quinto posto è in opzione) ed un bagagliaio appena sufficiente che, di serie, non può contare sul ribaltamento frazionato dello schienale del divano posteriore.

Le dotazioni di sicurezza sono di buon livello anche se, per essere complete, bisognerebbe aggiungere gli airbag laterali anteriori (in opzione) a protezione dei fianchi dei passeggeri.

Da segnalare la disponibilità tra gli optional del City Brake Control, il sistema di sicurezza attiva capace di frenare automaticamente la vettura, se rileva la presenza di ostacoli di fronte ad essa ed il conduttore non interviene per evitare l’impatto. È attivo quando la velocità della macchina è compresa tra 5 e 30 Km/h.

Infine, i prezzi. Fiat propone Panda Cross a 19.460,00 Euro nella versione a benzina ed a 20.210,00 Euro in quella a gasolio.